在生產新能源汽車的過程中，一般選用的都是全鋁沖壓車身或者鋁框架全鋁車身。這兩種車身存在根本上的差異，其內部結構也是截然相反，新能源汽車整體涂裝及分體涂裝工藝是一模一樣的,...
灰塵是涂裝生產線車間的大敵，特別是新建好的涂裝生產線車間廠房，在調試前及運行初期，前處理槽體和烘房都需要技術性清潔。事實上涂裝生產線車間從規劃的第一天起，就時時處處考慮如何防止灰塵，新的涂裝生產線車間談談在投槽前及烘房試運行時的首次深度清潔的問題。...
鋁及鋁合金在生活和工業上應用廣泛，而鋁和鋁合金的表面處理方法也是種類繁多，通常有陽極氧化處理、化學轉化處理，微弧氧化處理、電鍍處理、化學鍍處理或表面有機涂裝(噴粉或噴漆)等等。那么為什么鋁的表面處理方法大家喜歡選擇用陽極氧化呢?...
粉末涂裝生產線生產中產生色差產生原因：1、涂膜厚度不均勻；2、固化爐溫度分布不均勻；3、不同材質、厚度、形狀和大小的工件同時同操作生產；4、更換涂料顏色品種時，如果對供粉裝置、噴槍、噴粉室和粉末涂料回收清掃不干凈；5、粉末顏料分布不均勻引起的色差。...
在車輛車身涂裝過程中，涂膜表面的顆粒問題的可能原因：1）車間某工位清潔度不達標；2）中涂層外板顆粒未處理；3）色漆層形成顆粒。分別圍繞可能造成顆粒的各因素進行調查及驗證。...
整車車身和外飾件涂裝色差質量管理是一項較為復雜的系統工作，只有涂裝車間和外飾件廠家對生產過程實現有效控制，對出口質量做好監控，質保部門在生產實踐中不斷摸索和總結經驗規律，形成完善的管理辦法，才能最終實現對色差問題的良好管控。...
黑漆件在電泳過程中由于工藝的差異以及生產的白件種類繁多，相對整車生產出現的問題較多。但是只要在整個過程中嚴格地控制工藝參數，同時維護好設備的正常運行，對出現的問題進行分析，了解產生的原因和產生的環節后對癥下藥，電泳質量完全可以很穩定地得到控制。...
粉末涂裝因其鮮明的優點被越來越多的企業應用來進行產品的裝飾與防護,粉末涂裝需要借助高壓靜電方式實施，施工設備較液體涂裝復雜，因高壓靜電電場的存在、細小固體粉塵的溢出使得粉末涂裝有其特殊的安全與勞動保護要求。...
在線客服 